Dnes 16:17
„Růst objemu objednávek již není hlavním problémem. Kritickým faktorem se stává schopnost udržet plynulý a předvídatelný výkon skladových operací při rostoucí komplexitě sortimentu, kratších dodacích lhůtách a vysoké variabilitě objednávek. Právě tato kombinace tlačí e-commerce logistiku směrem k technologicky řízeným modelům,“ říká Adam Rožánek, spolumajitel specializovaného internetového obchodu Trenýrkárna.cz.
„Automatizované vychystávací systémy, dopravníkové linky, sortery a asistivní robotika umožňují oddělit výkon skladu od okamžité dostupnosti pracovní síly. Zároveň poskytují detailní provozní data, která lze využít k dalším optimalizacím. Klíčovým přínosem není jen zvýšení výkonu, ale především snížení variability a chybovosti, což má přímý dopad na náklady na reklamace, vratky či znovuotevření a přebalení zásilky,“ říká Lukáš Rom z Kärcher.
Research and Markets: Logistika v e-commerce vstupuje do fáze technologické konsolidace
Rok 2026 představuje v e-commerce logistice přechod od expanzního růstu k fázi technologické konsolidace. Trh se postupně zbavuje improvizovaných řešení, která vznikala v reakci na pandemický boom, a nahrazuje je systematickými investicemi do automatizace, řízení toků a datové integrace. Logistika přestává být pouze exekuční složkou e-commerce a stává se plnohodnotnou součástí strategického řízení podniků, protože právě zde se koncentruje většina provozních nákladů, rizik i potenciálu pro optimalizaci. To jsou hlavní závěry studie E-commerce Logistics Market – Global Forecast 2026–2032, kterou vypracovala analytická společnost Research and Markets.
„Růst objemu objednávek již není hlavním problémem. Kritickým faktorem se stává schopnost udržet plynulý a předvídatelný výkon skladových operací při rostoucí komplexitě sortimentu, kratších dodacích lhůtách a vysoké variabilitě objednávek. Právě tato kombinace tlačí e-commerce logistiku směrem k technologicky řízeným modelům,“ říká Adam Rožánek, spolumajitel specializovaného internetového obchodu Trenýrkárna.cz.Od kapacitního plánování k řízení toku
Tradiční přístup založený na navyšování skladových kapacit a pracovní síly naráží na strukturální limity. Náklady na pracovní sílu rostou rychleji než produktivita, fluktuace zaměstnanců zvyšuje chybovost a sezónní špičky vedou k neefektivnímu využití zdrojů mimo hlavní období. V roce 2026 proto stále více logistických operací přechází od kapacitního plánování k řízení toku zboží v reálném čase.
Technologické systémy umožňují modelovat a optimalizovat průchod objednávek skladem na úrovni jednotlivých procesních kroků. Místo fixního rozdělení zón a statických pracovních postupů se prosazuje dynamické řízení, které reaguje na aktuální strukturu objednávek, vytížení pracovišť a dostupnost zdrojů. To zásadně mění způsob, jakým jsou sklady navrhovány i provozovány.
Automatizace jako nástroj stabilizace výkonu
Automatizace skladů v e-commerce není motivována primárně snahou o maximální robotizaci, ale potřebou stabilizovat výkon při vysoké variabilitě vstupů. Typický e-commerce sklad dnes zpracovává tisíce skladových položek s rozdílnými rozměry, obratovostí i manipulační náročností. Ručně řízené procesy v takovém prostředí generují rostoucí provozní riziko.
„Automatizované vychystávací systémy, dopravníkové linky, sortery a asistivní robotika umožňují oddělit výkon skladu od okamžité dostupnosti pracovní síly. Zároveň poskytují detailní provozní data, která lze využít k dalším optimalizacím. Klíčovým přínosem není jen zvýšení výkonu, ale především snížení variability a chybovosti, což má přímý dopad na náklady na reklamace, vratky či znovuotevření a přebalení zásilky,“ říká Lukáš Rom z Kärcher.WMS, WES a řízení rozhodování v reálném čase
Zásadní změnou posledních let je posun role systémů řízení skladu. Moderní WMS již nefungují pouze jako transakční nástroj, ale jako součást širší rozhodovací architektury. Stále častěji jsou doplňovány o WES vrstvy, které v reálném čase řídí sekvence úloh, prioritizaci objednávek a koordinaci mezi automatizovanými a manuálními pracovišti.
„Tento přístup umožňuje reagovat na provozní odchylky bez zásahu dispečerů a minimalizovat lokální optimalizace, které dříve vedly k přetížení jednotlivých částí skladu. Logistika se tím přibližuje principům řízení výrobních linek, kde je klíčovým cílem plynulost toku a eliminace úzkých míst napříč celým systémem,“ říká Kamil Brabec ze společnosti Vuch.
Poslední míle jako problém optimalizační, nejen přepravní
Last-mile logistika v e-commerce je stále častěji vnímána jako optimalizační problém, nikoli pouze jako otázka výběru dopravce. Krátké doručovací lhůty, vysoký podíl neúspěšných pokusů o doručení a tlak na cenu nutí e-shopy přehodnocovat strukturu fulfillmentu.
Technologie umožňují dynamicky rozhodovat o místě expedice, způsobu doručení i konsolidaci zásilek na základě aktuálních nákladů, dostupnosti kapacit a požadované úrovně služby (SLA). Decentralizované skladové sítě a lokální distribuční centra nejsou budovány jen kvůli rychlosti, ale především kvůli optimalizaci celkových logistických nákladů při zachování požadované úrovně služeb.
E-commerce logistika jako systémový celek
„Výhled do období 2026–2032 ukazuje, že e-commerce logistika se bude dále vyvíjet směrem k systémově řízeným, technologicky integrovaným celkům. Úspěšné firmy nebudou ty, které investují do jednotlivých technologií izolovaně, ale ty, které dokážou propojit sklad, dopravu a plánování poptávky do jednoho řídicího rámce. Logistika se tím definitivně stává oblastí, kde se rozhoduje o schopnosti e-commerce podniků dlouhodobě fungovat. Technologie zde nejsou nástrojem inovace, ale základním předpokladem provozní stability, škálovatelnosti a ekonomické udržitelnosti,“ dodává Adam Rožánek z e-shopu Trenýrkárna.cz.
